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美最强核潜艇南海撞击不明物体 16年前事故重演?
发布时间:2021/10/8  阅读次数:44  字体大小: 【】 【】【

本次发生撞击的“康涅狄格”号隶属美国海军“海狼”级核潜艇,整体性能在世界上首屈一指。

文|凤凰网军事特约作者 高数

核心提示:

1.“康涅狄格”号属于美国最强的“海狼”级核潜艇,该级全部3艘核潜艇全部部署亚太。

2.“康涅狄格”号遭遇海洋生物撞击可能性最低,同时发生冷战时期那种潜艇追逐、撞击的可能性也不大。

3.立足现有信息,“康涅狄格”号发生水下撞山的概率最大,与2005年“旧金山”号撞山事故类似,很可能依旧存在艇长、艇员渎职,以及海图陈旧等低级错误。

据美国太平洋舰队10月7日发布消息称,美海军“康涅狄格”号核潜艇本月2日在南海国际海域撞击不明物体,造成艇上15名艇员受伤,其中2人伤势“中度”。“康涅狄格”号属于美军最强的“海狼”级攻击性核潜艇,目前该级3艘核潜艇全部部署亚太。美军最强核潜艇究竟在南海经历了什么?撞击鲸鱼?撞击潜艇?还是16年前低级错误的重演?

撞击鲸鱼?概率最低的一种可能

早在上世纪50年代,海洋生物就难以对核潜艇造成威胁,真想撞伤核潜艇就只能依靠史前巨兽了。【电影《巨齿鲨》中曾有巨齿鲨撞沉美国核潜艇的表述】

1959年10月5日,美国核动力潜艇“海龙”号在大西洋海域潜航时与鲸鱼相撞,潜艇推进器被撞坏,但没有人员受伤。“海龙”号核潜艇属于美国在上世纪50年代建造的“鳐鱼”级核潜艇。“鳐鱼”级是美国在“鹦鹉螺”号核潜艇成功测试后,建造的首级量产型攻击型核潜艇,主尺寸为81.7×7.9×6.1米,水面排水量2552吨,水下排水量2851吨。“鳐鱼”级的排水量放在今天来看十分有限,仅稍大于晚诞生近30年的法国“红宝石”级核潜艇(水下排水量2700吨),小于“基洛”级常规潜艇(877型水下排水量3075吨,633型水下排水量3126吨)。

根据美国海军事后的调查,“海龙”号核潜艇大致在90米水下于一头成年蓝鲸相撞,当时双方相对速度约15至18节。撞击中这头约25长,体重超过百吨的蓝鲸当场死亡,潜艇仅推进器被撞坏,无人受伤。相比“海龙”号,本次发生撞击的“康涅狄格”号属于“海狼”级核潜艇,艇长107米,全宽12.2米,水下排水量12139吨,吨位是“海龙”号的4倍多。但该艇在本次撞击中却有15人受伤,可见撞击严重程度明显超过“海龙”号。当初撞击“海龙”号的鲸鱼已接近种群体型的极限。因此,“康涅狄格”号遭遇生物撞击的可能性较低,除非是史前的“巨齿鲨”。

潜艇撞击?热血!但可能性不高

图为在1992年美俄核潜艇撞击中围壳受损的俄“梭子鱼”号核潜艇。

图为在1992年美俄核潜艇撞击中围壳受损的俄“梭子鱼”号核潜艇。

回顾美俄冷战时期的核潜艇事故,潜艇间的水下撞击占了很大比例。其中最著名的事件就是1992年2月11日美国“洛杉矶”级核潜艇“巴顿罗歇”号与俄军“塞拉”级核潜艇“梭子鱼”号发生撞击。当时“巴顿罗歇”号抵近俄北莫尔斯克基地附近侦察,结果该艇很早就被“梭子鱼”号跟踪却并未发现,最终两艇在进行漫长捉迷藏式的较量之后,“梭子鱼”号直接用围壳撞上了“巴顿罗歇”号的艇身腹部。“梭子鱼”号平安返回基地,而“巴顿罗歇”号耐压艇体受损,险些沉没。

这种热血的水下较量普遍发生在上世纪70年代末之后,主要原因有以下两点:

(1)当时处于冷战高峰期,美俄两国均频繁派遣核潜艇进行侦察与模拟攻击,双方对抗频率与强度很高。

(2)当时苏联核潜艇从“维克托”级后期型开始,装备了更加静音的动力装置,加上随后的“塞拉”级、“阿库拉”级等新型潜艇服役,有实力与同期的美国“鲟鱼”级、“洛杉矶”级进行水下捉迷藏。

相比之下,目前美国虽然将全部3艘最顶级的“海狼”级核潜艇部署亚太,但其与亚洲大国之间的对抗烈度相比冷战高峰仍有明显差距。再加上“海狼”级作为目前世界上最顶级的攻击性核潜艇,能与其进行对抗的装备并不多,因此,“康涅狄格”号遭遇水下追逐发生撞击的可能性并不大。

水下撞山?最蠢!但可能性最大

“旧金山”号在2005年的海底撞山事故相当惨烈,艇首舱段被完全撞毁。

除去以上两种可能,“康涅狄格”号本次事故遭遇撞山的可能性大大增加。该艇作为美军最强,世界领先的核潜艇,真的会犯这种低级错误么?答案是肯定的,毕竟这种蠢事美军在16年前就干过。2005年1月8日,美国海军“洛杉矶”级核潜艇“旧金山”号在加罗林群岛海域水下约160米处撞山。剧烈的撞击让大批毫无装备的艇员严重受伤,断腿、骨折、皮开肉绽,其中二等兵约瑟夫在撞击中飞出6米多远,头部受重伤,两天后在回关岛的路上不治身亡。

在“旧金山”号的撞击事故中,有25名艇员因重伤退役,潜艇差点沉没。

在“旧金山”号的撞击事故中,有25名艇员因重伤退役,潜艇差点沉没。

事后调查显示,三大原因造成了本次严重事故,其中一项约等于“天灾”,其余两项就是“人祸”:

(1)潜艇意外超速。“洛杉矶”级潜艇的水下常规巡航速度为18节,但发生事故时,“旧金山”号的水下航速33节。按照事后艇员被调查时的表述,当时潜艇不知为何不断加速,如果没有发生撞击,速度还会更高。

(2)艇长渎职。当时“旧金山”号核潜艇所处海域环境复杂,按照艇长凯文·摩尼上校的说法,当时为侦测可能出现的中俄核潜艇,全艇人员情绪紧张,并未发现潜艇因此前的超速已错过任务海域,没有及时关注水下水文、地形环境,最终造成撞击。因此美海军在完成事故调查后,以“没有确保执行数项关键的导航和航行计划标准程序”为由,解除了艇长职务,此外还有6名艇员因渎职而受到惩罚。

(3)水下海图陈旧。在美海军的事故调查中,艇长等人对“未执行标准航行程序”的指控相当不服,他们认为这是一个“普遍存在且短期内无法解决的问题”。因为身处2005年的他们使用的却是1989年绘制的陈旧海图,图上并未在他们“水下飙车”的区域标注有一座高达1981米的水下高山。

“康涅狄格”号究竟在南海国际水域遭遇了什么?最终结论只能等到该艇返回关岛后才能知晓。但历史经验告诉我们,一直渲染军事技术领先世界的美军,依旧会犯低级错误。

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