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大湾区新王炸,珠江口迎大变局!A字顶点浮出水面
发布时间:2021/9/30  阅读次数:70  字体大小: 【】 【】【
烟波浩渺的珠江上,一场影响未来20年的大变局正徐徐拉开大幕。

  近日前海扩容、横琴升级,举国关注,但背后趋势很多人还没看清。越来越重要的珠江口,在进行一场新的角逐。

  仿佛有种不知名的魔力,把大湾区的每个城市,都“拽”向这里。

  比如,前海大扩容的方向,正是沿着珠江口一路北上,吞下了宝安的会展新城,把边界扩展到东莞界河。

  

  (深圳前海扩容示意图 来源:前海管理局,2021年9月)

  若非行政区划的阻挡,前海沿江北上的势头,还会更进一步。

  今天,整个粤港澳大湾区正在加速变成一个超级城市。珠江口两岸,则是它的“任督二脉”。

  读懂了这一点,才能理解未来20年的大湾区。

01

  一场没有硝烟的“珠江口争夺战”,开打了!大湾区的城市,都排队在奔向珠江口。

  广州的南沙、黄埔和番禺,东莞的滨海湾新区,中山的马鞍岛、珠海的横琴和唐家湾……

  为什么?

  答案很简单。顶级国际大都市,往往也是顶级的航运中心。上海、纽约、伦敦、香港,无不坐落于河口,一派通江达海的气象。

  出海口拥有天然的向心力。更重要的是,粤港澳大湾区融合之势已成共识,谁率先占领珠江口,谁就在城市群的竞争中抢先一步。

  珠江口将是未来大事最密集发生的地带。

  目前,整个珠江口已有7条跨江通道横跨江面,打通东西两岸。一系列重大的超级工程,正在这里集结。

  2020年,粤港澳大湾区经济总量已经达11.5万亿,如果作为一个国家,可以超过俄罗斯、韩国、加拿大,跻身全球Top10。

  它以不到中国0.6%的面积,创造了12%的GDP,也成为造富圣地。[1]

  如今,粤港澳大湾区拥有的本土世界500强企业数量,超越纽约湾区,排在全球四大湾区第二位。

  新增的4家世界500强企业,分别来自广州(2家)跟香港(2家)。[2]

  另在最新一项全球四大湾区创新指数研究中,广州-深圳-香港组成的创新集群高居全球第二位,仅次于东京-横滨。

  

  (来源:上观新闻,2020年12月)

  这里,极有可能形成实至名归的“中国硅谷”。

  在这一历史进程中,最剧烈的化学反应,很可能就出现在广州、深圳两大超级城市之间。

02

  2020年开始,广深进入了前所未有的“蜜月期”。其中,“老大哥”广州扮演了极为关键的角色。

  比如,广州主动谋划辐射周边的地铁和高铁,密如蛛网。多条交通规划线路与深圳联通,背后是广州的力推。

  而且,在珠江口的争夺战中,广州有着天然的优势。

  跨江达海,万水汇聚的广州,堪称珠江三角洲水系的中心。港口商贸,刻写在广州的基因里。

  作为世界上唯一2000多年长盛不衰的港口,广州港威名赫赫。去年的货物吞吐量高达6.36亿吨,规模高居全球第四。[3]

  大湾区世界级港口群,已经是巨无霸式的存在。广州港、深圳港、香港港都可以进入全球前十,绝无仅有。[4]

  对广州来说,引领珠江口的关键一招,黄埔是极为重要的“王炸”。

  最新的消息是,广东省发改委明确,广州地铁28号线将经过黄埔区,接入东莞松山湖,再与深圳相连。[5]

  

  (黄埔港成为广州面向深莞的“桥头堡”。制图:智谷趋势)

  已经努力向东20年的广州,沿江疾走,将以黄埔港为重要节点,迈出重要的一步。

03

  历史悠久的黄埔港,见证了海上丝绸之路的繁荣。

  早在两晋时期,扶胥港(黄埔港)便已开港,唐宋时期走向鼎盛,清朝更是成为世界财富的集聚之地和国际化的前沿阵地。

  乾隆二十三年至道光十七年的80年间,广州“一口通商”,停泊在黄埔古港的外国商船达到5107艘,它们经此走内河水路,运到十三行,再输送到全国各地。

  今天,黄埔港延续优势,在大湾区国际航运版图中发挥着举足轻重的作用。

  广州市“十四五”发展规划纲要明确提出,黄埔要打造为广州市主城一体化东部极核。“东部极核”,绝非过誉之辞。

  过去六年,黄埔区以占广州市6.5%的土地面积,创造了全市40%的工业产值、15%的地区生产总值和17%的税收收入,成绩惊人。[6]

  凭借高新技术企业蓬勃发展,黄埔跃升为广州科创第一强区。[7]

  如果说港口商贸是广州崛起的根,科技创新就是广州发展的魂。现在,两者的交融之处,恰恰就落在黄埔港。

  黄埔港聚集了大量的航运总部企业,是航运服务、航运金融、科技创新的主要阵地。

  过去5年,光是新增注册资金500万元以上企业就达到1500余家,总注册资金超186亿。广州国际港航中心一二期、中交港湾大厦、和安堡商务中心、外运大楼,以及中外运华南公司等一批航运龙头企业落地在此。[8]

  

  “一岸双轴三片”新型发展空间(来源:黄埔区“十四五”规划纲要,2021年7月)

  如今的珠江口,从北到南规划了足足7条跨江通道,如同在“缝合”一条巨大的A字拉链。

  注意到没有,“A字”北起的第一条跨江通道,正是跨过黄埔港的“黄埔大桥”。

  

  制图:智谷趋势,底图来源:广州市交通规划研究院,2018年)

  黄埔港,恰恰占据“A字顶点”的位置,重要性不言而喻。

  它地处粤港澳大湾区的地理几何中心,不仅是建设广州国际航运枢纽的重要组团,也是广州“东进”战略中打造的科技创新轴的关键节点。

  可见,广州把黄埔港作为一枚极为重要的棋子,布局在珠江口,是有深意的。

04

  在珠江口的激烈争夺战中,黄埔港还有一个得天独厚的优势。它与广州核心区的连接之强,其他区难以比拟,而且它有着出色的珠江景观资源。

  别的城市是港口归港口、城区归城区,两者之间很难联动。就像深圳,盐田港和南山、福田都相距甚远。

  但广州不一样。

  在黄埔南面,一条十公里的黄金岸线延绵东去,沿着珠江汇入大海。这样优越的地段,对广州来说也极为难得。

  对黄埔临港经济区的规划,广州下了大手笔,把它跟第二CBD相结合,打造东部临江天际线。

  沿黄埔港岸线一带,广州呈现出一条世界级滨水综合发展带。以航运服务、国际总部为起点,自西向东打造智创宜居拓展区。

  

  黄埔临港经济区空间布局图(来源:黄埔临港经济区“十四五”发展规划,2021年9月)

  下面这张图,是广州第二CBD(黄埔区部分)城市设计优胜方案,以“花城、水湾、绿岛”的公园城市为主题,一路绵延,布满整个江岸。

  

  (来源:南方+《花城水湾绿岛!广州第二CBD黄埔区部分城市设计优胜方案揭晓》,2017年12月)

  位于黄埔港东翼的穗港智造合作区,近期更是频频收到政策“大礼包”。其发展目标之一,便是在港岸线之上打造产城融合、配套完善的优质宜居生活社区。

  未来的黄埔临港经济区,不仅是连接东莞、深圳与香港的桥头堡,也是一座崭新的宜居新城。

  在珠江东十公里黄金岸线之上,一颗明珠正在冉冉升起。

05

  放眼大湾区,到处都在“拆墙”,一个超级城市加速形成。

  接下来10-20年,站在珠江口“A字顶点”的黄埔临港经济区,将是整个大湾区城市面貌变化最大的区域之一。

  几乎找不到第二个临港经济区,背后有像广州这般大手笔的“大哥”鼎力支持。

  风口将至,要准备起飞了。

  俯瞰全球湾区,临港经济区的蝶变,往往就是新城崛起的良机。

  现在,在黄埔,也有一座城市更新的大城——黄埔新城,正在破茧成蝶。它的规划建筑面积约570万㎡,定位为国际港湾城市(规划中)。

  这将是一座赋予海港与生活全新定义的人居新城。

  一如黄埔港所承载的港口文明与新时代下展现的创新活力,黄埔新城改写了过去“拆”字当头、复建为重的传统旧改模式。

  这里,延续了黄埔港的传统文脉和历史肌理,在保留宗祠、牌坊等文化遗产的前提下,大手笔打造城市级的公建配套,将大城的恢弘感与人文关怀的细腻感融为一体,建成一座古代文明与现代多元共荣的滨海活力新城。

  比如,项目中央占地面积约5万㎡的城市级“绿肺”生态,便是点睛之笔。

  

  项目效果图

  未来,这里还将规划建面约100万平方米的综合商办、规划11所学校、建面约3万平方米医疗养老以及建面约0.7万平方米的岭南滨水睦邻街市……

  哪怕对操盘的龙头房企万科来说,这样大体量的项目,也是前所未有。

  像这样的滨海新城,宜居宜业,将成为黄埔东进,与深圳、东莞联手的强大助力。

  有了黄埔加入,珠江口的“争夺战”,又迎来一个野心勃勃选手,彰显了大湾区发展的真正底气。百舸争流,才是奋进之道。

  珠江口的宏伟蓝图,才刚刚书写了一个开始。

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